四氟mk202”才是我心中的牵挂，我也相信我们国家终究有用得上的那一天，所以啊，你要答应我，将来有一天需要重启它的时候，你得尽力帮我。”
    苏晨神色郑重地点头道：“若将来真有那么一天，我必尽全力助您！”
    吴乐平伸出了右手道：“那么，我们一言为定？”
    苏晨也伸出了自己的右手，与那粗糙虬结的手紧紧一握道：“一言为定！”
    随着这次握手，这一老一少顿生惺惺相惜之感，吴乐平道：“苏总，其实我有个问题一直想问你，为什么会看上航发这样的生意？这行当投入大、产出低、见效慢，按照你过往的经历，应该是在资本市场上操作的游刃有余啊？”
    苏晨答道：“吴老，你说的都对，可是呢，航发也有一个好处，就是进入的门槛特别的高，可不是什么人都能折腾的，所以，一旦能在这个行业站稳脚跟，那就不是谁都能轻易撼动得了的，而且，您刚才有一点说得不对，谁说搞航发见效慢的？”
    吴乐平愕然道：“难道不是吗？你这发动机从头开始仿制生产就要好几年，你还要找客户，依我看，这是最难的一件事情了。”
    苏晨笑道：“吴老，您难道不知道，就在咱们国内，就有一个潜在的“四氟”民用版发动机的大客户么？只要拿下了他们，那就够我们这家新航发公司吃上好几年的。”
    吴乐平愣了愣道：“谁，啊，你难道说的是民航？”
    苏晨笑着一竖大拇指道：“吴老高见，可不就是他们？”
    吴乐平顿时一拍桌子：“苏总脑子真够用，就算没别的客户，光把他们吃下来，也够咱们的新厂过几年好日子了！”
    这二位为什么能这么说呢？因为里面有个缘由。
    夏国民航，拥有目前全世界最大的“三叉戟”机队，连新的加上淘换的二手货，总共买了39架之多，虽说已经摔了两架，可也还有37架正在运营。
    有37架“三叉戟”，也就意味着有111台“四氟”民用版的发动机，仅仅日常的维护，那就是一桩不小的生意，不明白的请继续参照坑爹的4s店宰汽车用户。
    再说了，80年代的民用航空发动机在早期并不像现在这样，动不动就有2、3万小时的使用寿命，飞机都退役了，发动机还好好的。
    拿“三叉戟”搭载的“MK512”来说，作为“四氟”家族的早期型号，它并不耐用，使用寿命仅有5000小时。
    相比之下，飞机本身可以飞行至少2万小时。按照夏国当时的