是参照波音707进行测绘与模仿制造，只是改动了机翼设计，缩短了机身长度，降低了起飞重量及载货量。
    他们还提到，‘运十’仍存在一些重要的技术难题需要解决，要想投入使用还需一段时间。
    当时的结论是：即便‘运十’能达到波音707的标准，也只相当于上世纪六十年代初国外的第一代喷气式客机水平，并且在没有拿到适航证的情况下，无法接受。”
    苏晨对此早有了解，之前他也曾和郭伟强讨论过这一问题。
    那么，这份最新的评估报告又意味着什么呢？
    看到苏晨满脸的疑惑，郭伟强解释说：“民航总局反馈意见后，老马他们提议，如果不能载客，能不能先用于货运。因为货运的安全要求较低，限制也少。你刚才听到的就是民航局对此提议的正式答复。”
    “这么说，民航局无论如何都不接受‘运十’了？”苏晨皱着眉头问。
    “看来是这样。”郭伟强无奈地回答。
    “那么，即使‘运十’通过了部门验收，也会面临没有买家的情况，是这样吗？”
    “没错，所以我才说，尽管官方还没宣布，但‘运十’的命运基本已定。”
    “那马总工病休是怎么回事？”
    郭伟强凝视了苏晨几秒钟，缓缓地说：“小晨，你比我更明白人情冷暖，老妈得了什么病，又是怎么得的，还需要我多说吗？”
    苏晨沉默下来，屋内气氛变得沉重。
    过了一会儿，他才开口：“老师，这件事我们早有预见吧？这也是为什么我醉酒时发牢骚，您向上级提建议，并准备了那份报告，我现在能知道上级的立场吗？”
    “可以，这正是我急着找你的原因。”郭伟强说，“小晨，我们遇到对手了。”
    见苏晨一脸不解，郭伟强接着说：“就在我们提交规划书的同时，还有其他人去了部里。”
    “谁？”
    “米国麦士坦纳飞行器公司的总工程师兼亚洲区总裁，张政仲。”
    听到苏晨这个名字，心里顿时涌起了一股复杂的情绪。
    是他！
    真是他！
    在苏晨的记忆里，网络上有不少关于“运十”项目终止的不同说法。其中一个版本提到，“运十”项目的终结可能是由一个国际上的策略所导致的，这个策略被认为是由当时民用航空界的大企业——麦士坦纳公司执行的，而那个关键人物就是张政仲。
    麦士坦纳公司，原先是两家独立的企业——麦氏和道戈，它