经济巡航速度八百公里每小时，空重二十吨上下，最大起飞重量四十吨左右，商业载重八到九吨，也就是载个八九十号乘客，能一口气飞三千公里。
    这样的飞机，用两台“斯贝”民用版，推力五千公斤左右的，应该绰绰有余，满足咱们华夏国内民航需求，应该没问题。
    而且，这款飞机的尺寸，特别符合第三世界国家的需求。毕竟，国土广袤的国家屈指可数，大多数穷国对国内航线的飞机，航程和载客量要求不高，他们更看重性价比，这样一来，市场潜力巨大。
    最关键的是，这飞机的大小，跟咱们的“H6”差不多，比“运十”要求低多了。以咱们现有的工业实力，完全有可能搞定。
    等咱们技术、用户群、工业能力都上去了，再搞更大号的，不更实际吗？这样，那些搞“运十”的人才和积累的新材料、新工艺，就不会白白浪费了。
    郭伟强心里默默算了算，发现苏晨说的参数还挺靠谱。仔细一琢磨，咦，这飞机怎么那么眼熟？他抬头疑惑地问：“苏晨，你说的这飞机参数，怎么跟不列颠的‘BAC’那么像？”
    哎呀，抄袭露馅了，苏晨尴尬地挠了挠后脑勺。不过，他脸皮厚是出了名的，面不改色心不跳：“郭老师，你还真说对了。
    我在《航空知识》上看过‘BAC’的介绍，觉得特适合咱们国家现状，所以多留意了下。班门弄斧，让您见笑了。”
    郭伟强笑道：“你一个门外汉，能说到这份上，已经超常发挥了。不列颠那飞机，虽然小了点，但确实不错。你说得有道理，咱们华夏现在的情况，这飞机确实是个好选择。”
    旁边的王长生听了半天，感慨道：“可惜了这么好的项目。不过，照苏晨说的，倒不失为一条出路。可惜，咱们说话不算数，就别瞎操心了。还是做好自己的事要紧。来来来，干了这杯，吃饱喝足，各自忙各自的！”
    大家又齐声举杯，苏晨却发现，郭伟强一脸严肃，似乎在深思。
    吃完晚饭，郭伟强把王长生安顿在校招待所后，并没直接回家。他漫步在校园小路上，脑海里反复回味着苏晨的话。
    “运十”怕是要凉，这几乎是板上钉钉的事。就算上百位研发人员联名上书，估计也难以力挽狂澜。
    身为航空人，郭伟强心里自然不是滋味。但苏晨说得在理，“运十”虽有不少创新和成果，却与国内实际需求不符，更与国家当前的工业实力脱节。
    继续搞下去，或许能出成果，但这意味着得砸进天文数字的资金，全面