上，维斯这才一走，难道明年就要易主了？这是商业眼光过于毒辣还是人走茶凉利益至上？
    于是一片的猜测纷纷，有些说是他们不近人情，好歹和昆比也愉快相处了这么些年，维斯才离开，他们就调转矛头，有些则说他们有另类的企业精神，帮扶本土车手，再加上这么多家赞助倒戈，你以为维斯会不知道？搞不好就是他从中牵线搭也说不定，因为维斯已经不止一次在公开场合表示过对奈尔的欣赏了。
    不过好在昆比本就财大气粗，走了几个商人马上又会有新的补上，然而对于西斯莱拉就不同了，虽说他们今明两年都会加大投入，但是这些钱足够他们后几年研发资金不愁。
    所有人都隐隐感觉，也许一个新的豪门车队正在慢慢崛起，凭借着他们少年英才车手的独特魅力。
    在意大利站之后，佳尼特以一分之差重新爬到了首位，金西紧追在后，第三是维斯布鲁克，奈尔落到了第四。
    新加坡站是回到亚洲的第一站，总体的赛道特性与欧洲又完全不同，原本期待一些很快的车队未必会拥有这么大的优势了，只是在比赛结束后，大家的不少想法还是落空了。
    昆比和西斯莱拉依旧很快，小病初愈的奈尔调整的非常良好，没有了各种不顺的坏运气，排位赛第二，正赛也顺利的亚军带回了，金西排位赛第五，正赛发车时机敏的干掉了队友，杀到第四，之后又使用U的战术成功超越凯泽，爬上了领奖台。
    而冠军还是被佳尼特所得，萨蒂卡在这样的低下压力赛道上表现的非常不错，显然在赛季初的韬光养晦此刻已经一站一站的爆发出来了，不止佳尼特，就连皮尔泽奥的速度也让人刮目相看。
    不知是不是因为签了新的合约，皮尔泽奥不想在老东家留下遗憾，排位赛他只拿到了第九，但是正赛却一路杀到了第四。这是非常不容易的，因为新加坡的超车难度仅次于最慢的赛道摩纳哥，能在这里拼出一场胜利，将很多对手踩在脚下，足以显示皮尔泽奥此刻的心气。
    而下一场的韩国站也差不多如此，只是这一场维斯和佳尼特，金西和奈尔的位置各换了一下，冠军是维斯的，亚军是金西，奈尔在第三，几人的名次和排位赛都差不多，怎么出去怎么回来，并没有什么激烈的斗争，反倒是场内最大的亮点依旧在皮尔泽澳身上，练习赛撞车，排位赛好不容易Q1出站挤入Q2车就坏了，十五位起步，利用1stop战术追到第四，最后一圈时离金西只有三秒的距离，险些登上领奖台，不得不让人惊叹于他的拼命。不过皮尔之前的分差拉的