获得资质能和汽车巨头们合作，所以在没有获得资质之前，两家都心怀疑虑，但现在一旦敲定，这就成了香饽饽了。
    谁具有主导权，当然市里论理是要听省里的，但股权哥算各，市里也有市里的考量。
    企业主导权可以交给省里，但是围绕这家企业引入的上下游产业汉都市必须要牢牢抓在手上，不能脱离汉都市，这是汉都市委市政府的最基本要求。
    一旦汉汽集团和丰田合资成功，其带来的上下游产业链是无法想象的巨大，在这一点上茅向东和吕宗平早已经商量好了，其他什么都可以让，唯独这些相关企业都必须要落地汉都，无论是经开区还是高新区，亦或是其他区县，总而言之在汉都市境内就行。
    奔驰似乎听起来比丰田更牛，但是在沙正阳看来，可能日系企业在中国更能适应，更具生存能力，近似的审美观和对细节操控的要求，加上改革开放初期日系汽车打下的良好口碑基础，都让日系汽车在中国具有很厚实的影响力。
    “茅书记，吕市长，我觉得如果和丰田的合作能够带来比较多的产品线，那么和丰田的合作是比较合适的。”沙正阳斟酌了一下言辞。
    “哦？产品线？”茅吕二人显然还对和丰田合作的具体细节不是很清楚，产品线这个说法意味着什么他们也还不是了解。
    “丰田的产品线相当丰富，按照目前大众的这种德行，和上汽合资，然后再和一汽合资，说明这些外资更习惯于把鸡蛋放在两个篮子里，当然这也有更好的利用各方资源的因素在其中，可这种和两家企业合资的话，就意味着我们国内的合资厂家会各自得到一部分产品线，这就对未来企业的发展和盈利状况都会有影响，目前丰田尚未进入中国，即便是我们获得了和丰田合资的机会，未来丰田会不会还要选择另外的合作企业呢？我觉得需要考虑进去，比如我们需要提前和丰田方面协调好这方面的可能性，在产品线上确认几类具有较强生命力和竞争力的产品。”
    丰田产品线是相当丰富的，不谈的它的高端品牌，从小排量的花冠（卡罗拉）到佳美（凯美瑞）再到运动气息的锐志以及商务气息的皇冠，还有越野系列的丰田RAV4、霸道和陆巡以及商务车大霸王和中客柯斯达，甚至还有一些小众类的产品，前世中就是一汽和广汽分别和丰田合资，广汽拿到了凯美瑞这个最畅销的产品，而一汽拿到了卡罗拉和锐志、皇冠以及越野系列。
    “正阳，没想到你对汽车产业的了解也如此深刻，我都该向省委建议也许你可以加入进去。”茅向东笑着道。