标，现在舒马赫明显加强了攻势，张一飞的局势险象环生，该让他进站换胎更换前定风翼了！
    科塞尔听着山本右京的建议，脸上表情没有丝毫的变化，看不出来他心里面想着一些什么。
    “科塞尔，可以进站了，飞撑不住了！”
    亨利也是开口劝解了一句，这位德国比赛工程师在专业角度上面没的说，就是风格太过于固执跟激进！
    这种情况要是放在其他车队，三十五圈的时候，就可以考虑让张一飞提前进站。
    可能这样会导致在最后争夺冠军上面，丧失掉竞争力，但至少能稳定前三应该没问题。
    实在想要冒险一点，一停四十圈上限的时候，也可以让车手进站了。这种只是竞争力受限，并不是说完全没有机会，依然有几率成为冠军，再不济也能抱住第二名。
    现在都四十一圈了，科塞尔还没有下达进站指令，要是防守过程中出现失控，别说是什么冠军、亚军，能不能完赛都成为问题，真的有必要这么激进吗？
    可能是车组成员的劝说有了效果，科塞尔这个时候把手按在了红色通话键上面。
    看到他这个动作，旁边的车组成员，都不由自主的松了一口气。至少让舒马赫超过去，只是暂时的落后，而不会失控撞在护栏上面。
    “飞，再坚持两圈就准备进站。”
    什么？
    当听到科塞尔这句指令的时候，维修站策略组成员简直都惊呆了，所有人用着不可置信的目光看着他，怀疑自己刚才是不是听错了。
    甚至就连旁边车库的维修团队，都开始准备冲出去，做好迎接赛车进站的准备。结果没有想到科塞尔的指令，居然是让张一飞还坚持两圈！
    下一个弯道都有可能失控的局势，你让张一飞还坚持两圈？
    不过车组成员哪怕就是有着万般的不理解，科塞尔作为首席比赛工程师，赛事过程中他有着绝对的权威性，哪怕就是老板普罗斯特在现场，都要让着他掌控局势。
    而且车队指令都已经发出去了，如果立马再发条与之相违背的指令，会造成车手的混乱，还不如坚定一个目标咬牙扛到底！
    与此同时，旁边的法拉利车队维修站里面，让·托德也是按下了耳机上面的语音通话键。
    “巴里切罗，准备好挡车，该你上场了！”
    没错，就是法拉利车队的另外一名车手巴里切罗，他在跟库特哈德撞车之后，直接利用安全车压圈期间，进维修站更换了受损的气动套件。
    不过等他