召回的问题全部指着成都这边来，新车到货召回两次，让客户把车交给当地4s店，4s店又统一运回厂家处理，这还让不让人做生意了
    公司的人打电话去总部交涉，人家说是日本那个制造安全气囊的高田破了产，他们也没办法，你们不服从召回，客户的人身安全遭到威胁，谁负得起这个责任？
    加贝集团负不起，贺情更负不起，只得在两个月之内把所有召回客户的车又一次次往厂里发。
    这一来二去，口碑遭创，客户大多不管来龙去脉，只在乎客户体验，一顿折腾下来，就不仅仅是安全不安全的问题了。
    贺情一路上阴着脸，心理难受。
    虽然处理这种事情早已游刃有余，但这次事情的棘手程度还是前所未有。
    应与将一脚刹车踩到底，眼瞧着贺情匆匆喊了句“谢了”，转身便从旁边等候已久的助理手里拿过文件，脱了身上的外套，披上件西装，边走边穿。
    他的助理在旁边小跑跟着与他说明情况，贺情也只是低着头听，面色严肃。
    这样的贺情是他没见过的。
    一回集团里，各方涌来各个部门的经理和得力干将，都噤若寒蝉，看着贺小少爷沉着脸从集团大门口迈步进来，步下生风，没了往日的亲民形象，电梯懒得等直接走楼梯上二楼，没了人影。
    这回给气得不行，贺情亲自往上海、杭州去了电话，人那边老总一接电话，客套式地叹了句“哎”，再表示了对成都加贝集团的一番问候，然后说，这事儿我们也不知情，贺少您再问问总部？
    三个主要经销商的所在城市，只有成都受了波及，那么其中意味很明显，柿子全他妈挑了软的捏，成都这块西南的购买力，比不上江浙沪，那倒霉的就是成都。
    这事儿可大可小，往大了说是打压加贝，往小了说，不过是没给面子，反正总有一家要遭这个殃。
    贺情在公司一待待了两天，家没回，有局也不去，金港那更别提了，车都没挪窝。第三天定了机票，一大早起床，贺父派了司机过来，接贺情往双流机场赶，乘了九点多钟的飞机，往杭州去了。
    回来的时候是深夜，飞机滑行了一段时间，刚刚停稳下来，贺情就把毯子掀开了，放脚的垫子又硬，耳朵里插着座椅音响的耳机掉了一只下来，眼前的机载显示屏已经播完了一部电影。
    接了个兰洲的电话，打完挂了贺情就躺在软椅上休息，等着空姐叫他下飞机，眼下都起了淡淡的黑眼圈。
    这班买的川航，飞机餐口味还算合适，